Hola a todos:
Como indiqué el día 6 de octubre de 2012, voy a intentar ordenar los aportes respecto problemas y soluciones a nuestros Mahindra Scorpio SUV y Camioneta.
Los pro que tienen nuestros tractores no los mencionaré ya que para eso está la publicidad de la marca y la experiencia positiva de la mayoría. 
Los autores de los aportes los nombraré si es necesario solamente
MODELO: SUV Scorpio 2.5 2008-2010
MECANICA:
PROBLEMA: Bamboleo con sensación de fuerte inestabilidad, como si se fuera a volcar, dependiendo de la velocidad y baches.
SOLUCION: Cambio de bujes de los tirantes traseros
DONDE: Con el taller de la marca
COSTO: <$ 100.000.-
POR NUESTRA CUENTA:
Bujes $ 1500 c/u (son 4) mas las terminaciones de la barra estabilizadora. Es una barra de 15cm aprox. Con una rotula en cada extremo. Son esas rotulas las que se gastan. $18.000 c/u
y buscar un buen mecánico, sin embargo se recomienda el taller de la marca ya que algunos usuarios han tenido problemas (algunos serios problemas) con mecánicos genéricos.
PROBLEMA: Rotura o afloje de la cañería combustible que llega a los inyectores provocando una estela de combustible hacia atrás... la luneta queda llena de combustible.
SOLUCION: Cambiar cañerías si corresponde. Instalar kit Mahindra que soluciona la sujeción
DONDE: Con el taller de la marca
COSTO:
POR NUESTRA CUENTA:
Comprar juego de cañerías y kit de sujeción en Mahindra. Hágalo Ud. mismo o con un mecánico de confianza.
ELECTRICIDAD:
En el siguiente link encontrarán el circuito del Scorpio DIESEL 2008.
docs.google.com/file/d/0B4-eDqLgdq4QVzZCRG80VFlZdTA/edit
PROBLEMA: Pones la llave, das arranque, se escucha un click y el Scorpio no arranca.
SOLUCION: Relé de partida
DONDE: Con el taller de la marca
COSTO:
POR NUESTRA CUENTA:
Compra el relé, cuesta < $ 10.000 y hágalo Ud. mismo o con un mecánico de confianza. Es muy fácil cambiar. Si puedes instala el de la camioneta que es mucho mas robusto.
PROBLEMA: Rotura o quema de los neblineros.
SOLUCION: Reemplzao
DONDE: Taller de la marca
COSTO: $ 50.000 app.
POR NUESTRA CUENTA:
Compra alternativa en tienda de neblineros, lleva la muestra, cuesta < $ 10.000 y hágalo Ud. mismo.
Cesratco_27 posteó el proceso de reemplazo:
www.auch.cl/foro-auch/tuercas/739-suv-indio-mahindra-scorpio-50000-km-new-scorpio-40000-km-pros-
contras--comentarios-y-aportes/post/edit.html
MANTENIMIENTO:
MODELOS: SUV Scorpio 2.5, Camioneta Pik Up 2.6 2008-2010
Los siguientes links muestran las tablas de fluidos recomendados y periodos de recambio:
www.mahindraautoworld.com/maintenance_schedule.aspx
Tambien un "hagalo Ud. mismo" con tips que no difieren mucho del manual de usuario:
www.mahindraautoworld.com/images/PDF_files/Do%20it%20yourself%20Manual.pdf
Y la especificacion de fluidos:
www.mahindraautoworld.com/images/PDF_files/Lubrication%20Specifications%20Chart.pdf
CARROCERIA E INTERIORES
MODELOS: SUV Scorpio 2.2, Camioneta Pik UP 2.2 2010-2012
Los siguientes links muestran el desarme de los Mahindra indicados
(tomados de www.mahindraautoworld.com)
Manual de desarme Scorpio SUV:
www.mahindraautoworld.com/images/PDF_files/VehicledismantlingmanualGoaSUV.pdf
Manual de desarme Pik up:
www.mahindraautoworld.com/images/PDF_files/VehicledismantlingmanualGoaSCDC.pdf
MOTOR
MODELOS
En este link hay detalles del motor del Scorpio 2.5 y 2.6, SUV 2.5 2008-2010 y Pik Up 2008-2010:
docs.google.com/file/d/0B4-eDqLgdq4QdnhQczRSN2ptTVk/edit
Hola a todos:
Como este posteo lo hice para seguir el comportamiento del Mahindra Scorpio en Chile, lo posteo en la nueva página de la AUCH, para que los aportes sobre las bondades y fallas de este modelo ayuden a los interesados, tal como ha ocurrido hasta ahora.
Posteo inical Creado el 23/10/2008 : 22:13:39, úlima actualización 21-5-2010
Hola a todos:
Resumen valores de los mantenimientos:
10.000 km ... $ 95.000.-
20.000 km ... $ 176.000.-
30.000 km ... $ 216.000.-
40.000 km ... $ 330.000.-
Valores IVA incluido
posteo 20-5-2010:
MANTENIMIENTO DE LOS 40.000 km
Hola a todos:
Les cuento que ya realicé el mantenimiento de los 40.000 km:
Cambio de todos los fluídos
Cambio de todos los filtros
Chequeo completo
Adicional, cambiaron los rodamientos por garantía.
Valor $ 330.000 con IVA
Que quieren que les diga, encontré muy caro el servicio de los 40.000 km.
Por mi parte no hay mas novedades, excepto que estoy vigilando el comportamiento del bamboleo indicado por otros auchinos.
Saludos
POSTEO 3-11-2009:
Resumen:
Ahora con 30.500 km a cuestas el Mahindra Scorpio presentó una "falla" justo antes de llevarlo al mantenimiento de los 30.000 km.
Se soltó una se soltó un poco una tuerca de acople de la cañería de combustible y empezó a gotear petróleo sobre el motor. La apretaron y se arregló.
Valor mantenimiento 30.000 km $ 216.000.- IVA incluido
Los valores de los otros mantenimientos:
10.000 km ... $ 95.000.-
20.000 km ... $ 176.000.-
Y la radio me la van a cambiar porque empezó a tener problemas con la lectura de USB. No se si se han fijado, pero la radio no toma las fercuencias de A.M. Parece que en India tienen otro uso del espectro de frecuencia para A.M.
eso es todo
Leyendo todos los aportes y mi propia experiencia con el modelo, enumero los pros y contras del Mahindra Scorpio:
Pros:
Dirección suave
Espacio
Capacidad off road
Buena relación de caja
Buen torque
Buen comportamiento en carretera y porsupuesto en terrenos malos
Buena visibilidad
Precio. Relación precio calidad, sobretodo los ofertones de este año.
Rendimiento adecuado
La cantidad de buenos comentarios de los usuarios como para tomar una decisión de compra sin sorpresas
El representante responde por garantía sin atados.
Vehículo que deja de lado el lujo, pero no la comodidad, para entregar prestaciones T.T. clásicas.
Contras:
Terminaciones de algunos plásticos
Antena mal ubicada, muy alta.
El protector de bajos, de plástico.
Detalles de entrega. Radio, velocímetro, etc. Sin embargo el representante responde
Radio con tasa de falla alta
Algunos concesionarios ya reconocidos responden muy mal, comparados con el representante.
Aparentemente la transferencia electrónica es un punto flaco.
El soporte técnico que tiene la marca no la conoce muy bien el vehículo, ejemplo los casos de configuración y dudas sobre la alarma.
Eso solamente
Saludos
CUARTO POSTEO
Hola a todos:
El Scorpio está con 26.000 km +- y no ha presentado novedades.
Lamentablemente perdí un tapacubo, aparentemente en un lavado en Providencia, por lo que queda a la vista el cubo de la rueda delantera derecha. Tendré que preguntar en Fortaleza S.A. por este repuesto. En el Ssangyong esta pieza va apernada, en el Mahindra va a presión.
Solo agregar que cuando ando en barro me queda chillando alguna rueda, como los carros de feria cuando no tienen aceite, hasta que se seca y desaparece el ruido.
Nuevamente lo probè viajando con mi familia (hijos mas amigos) 8 personas adultas y se porta muy bien, en carretera, barro y arena.
Si me preguntan, lo sigo recomendando.
También agradezco los aportes de los demas foreros dueños de Scorpio y pik up, que han dado un toque especial a este posteo, el cual es mostrar una visión lomas obejetiva posible de como se porta esta maquinita, con sus pro y sus contras.
Saludos
TERCER POSTEO:
Hola a todos:
Agrego ahora el estado del Mahindra Scorpio con 22.000 km
Fallas:
* Ampolletas se quemaron las luces bajas (ambas al mismo tiempo) a los 16.000 km... Las reemplacé por las que me dieron en la entrega
* Interruptores de los alzavidrios de las puertas de atrás. No comandan. Solucionado por garantía
* Radio, el panel no enclipsa. Como es muy "complicada" su postura se rompió una aletita que permite la sujeción. No lo cubre la garantía.
Nota, cambié parlantes y la radio no suena bien, talvez debo cambiar la radio, para mi gusto
* El sensor de apertura del portalón trasero no funciona o funciona a medias. Solucionado por garantía, estaba sucio.
* De nuevo el pedal y su tacto al pisarlo, lubricación nuevamente.
Valor mantenimiento $ 176.000.-
Ahora se debe llevar al taller cada 10.000 km, menos mal, eso es los razonable.
¿Cuál aceite le ponen?... Mobil Delvac, que alguien que entienda me puede indicar sus críticas o su acuerdo con este aceite
Si faltan datos de lo que colocan, me dicen y posteo editando esta parte
Solo agregar algo que ya había posteado:
Durante el verano estuvimos usándolo por caminos de tierra, muuucho polvo, y la carrocería demostró no estar muy bien aislada en las fijaciones de los asientos (pernos de sujeción), en el portalón trasero (por entremedio de los parlantes), por el interior de las puertas (se nota en las manillas). Esto me llamó la atención, comparando con otros autos y camionetas.
En resumen lo sigo recomendando porque es muy aperrado y mas encima ahora lo bajaron de precio... con la diferencia de precio habría tenido costeadas las mantenciones para 4 años por lo menos
Hasta que llegue el Mahindra Bolero o el Mahindra Xylo
Eso es todo
Saludos
SEGUNDO POSTEO 12.000 KM
Preferí poner el comentario de los 12000 km al comienzo editando el primer posteo de los 6000 km, para que quede mas ordenado.
El Mahindra Scorpio cumplió mas de 12.000 km de uso sin novedad, es decir no se ha presentado ningún fallo.
El mantenimiento de los 10.000 km salió como $ 95.000.-
Detalles:
1. Creo haber señalado esto antes, el pedal del embrague pedí que lo revisaran a los 5000 km porque al presionarlo se sentía "áspero", esto se solucionó con lubricación de una pieza solidaria al pedal. Bueno, este problema volvió ha aparecer, me da la impresión de que le entra polvo a esa parte y se "seca" la grasa lubricante. Espero solucionar esto pronto. Este problema es un detalle de comodidad respecto al manejo, el sistema de embrague está funcionando correctamente.
2. Con lo alto que es, no puedo limpiar el techo !!
3. Para manejos largos, me gustaría que el asiento del conductor tuviera ajuste lumbar, creo que el pondré algún cojin. Si el respaldo tuviera otra curvatura me vendría mejor
Creo que eso es todo por ahora
Saludos
PRIMER POSTEO de los 6000 km
Hola:
Reporte del Mahindra Scorpio y como se ha portado en 6000 km de uso.
Primero, descripción para los que no lo conocen:
Motor 2500 cc, TD CRDe, mecánico, AA (con tobera para la segunda corrida de asientos), 3 corridas de asientos (8 pasajeros), barras en el techo, chasis en escalera, 2 Tn de peso, alzavidrios eléctricos en las 4 puertas, neblineros (atrás y adelante con comando independiente), apoya brazos en las 3 corridas, rueda Aro 15 con llantas, tacómetro, odómetro digital, radio MP3 Mahindra (CD, pendrive y tarjeta de memoria 4 parlantes), ajuste del ángulo de los focos delanteros (para no encandilar a los que vienen en contra cuando se lleva mucho peso), limpiaparabrisas con velocidades, 4x4 (4x2, 4x4 H, 4x4 L) seleccionable mediante perilla al lado del freno de mano. Alarma Mahindra de fábrica.
Entrega:
La entrega por parte del concesionario (Fortaleza S.A. de movicenter)fue bien completa, incluyeron hasta un set de ampolletas de repuesto (no he tenido que usar ninguna). Incluyeron todos los documentos del auto + Manual de uso Mahindra, manual Mahindra de la radio, manual Mahindra de la alarma.
Valor $ 10.990.000.-, sin embargo justo estaban en oferta de lanzamiento y lo bajaron a $ 9.990.000.-. ahora está a $ 10.490.000.-
Detalles:
Una vez recibido a usarlo... venía con 2 fallas:
1. Sapito del portalón trasero venía desconectado, la maguera no estaba en su lugar.
2. El velocímetro dejó de marcar la velocidad
Lo lleve a la matriz de Portugal con Marín, en Santiago y repararon.
El problema del velocímetro era que el conector que trae los pulsos para el lector electrónico de velocidad se había desconectado. Para mi gusto se demoraron en resolver esto ya que tuve que volver 2 veces a Gildemeister.
Utilización:
Excelente, vehículo sencillo y noble. Para algunos de estética fea para otros (me incluyo) bonito y robusto para lo que es, un 4x4 a la antigua. Suave en carretera y ripio. Tracción a toda prueba, por lo menos en lodo. Con 9 pasajeros (1 de mas) mas barras en el techo con equipaje no se arruga, el motor responde muy bien.
Incluso si pasas de una marcha a otra (1° a 2° ó 2° a 3°) con cierta aceleración, los neumáticos suenan, al estilo de las pickup. Esto porque tiene un muy buen torque, recuerden que pesa 2 Tn app.
Consumo: a 90 km/h me da como 11 km/ lts en carretera. En la ciudad no se por que lo usa mi señora.
La construcción es buena con detalles en algunos remates de burletes o plásticos en la maleta.
Mantenimiento:
Fortaleza S.A. da 2 años de garantía o 50.oookm y hay que llevarlo cada 5000 km al taller. A los 5000 km (15... 25 etc.) corresponden cambios de aceite.
A los 5000 km me salieron $ 56.000.- y cambiaron todos los fluidos.
Durante estos primeros 5000 km encontré otro detalle de ajuste en el tren delantero y era que a pesar de rodar alineado el manubrio apuntaba levemente hacia la izquierda. Lo ajustaron y quedó impeque.
Lo mejor hasta ahora:
Suave de manejar, sin ruidos ni grillos de carrocería, robusto, rápido, a pesar de ser tan cuadrado. Yo creo que es por el motor y la relación de la caja.
El precio
La capacidad de pasajeros y carga
Si te bajas en la noche las luces te acompañan por 1 minuto luego se apagan
Lo peor:
No tiene espejos eléctricos
El tipo de plásticos en el tablero y sector de la cajuela no es muy bueno, sin embargo tienen una buena presentación. El problema es que es un material delicado de rayar.
No tiene elementos de seguridad activa
Hay que cambiar aceite cada 5000... estoy conversando con Fortaleza S. A. para usar un aceite para 10000 y no ir tanto al taller.
Las puertas no se cierran solas en función de la velocidad
Otra cosa, el único detalle extraño es que la palanca de cambio vibra cuando pasas a tercera sin que el motor esté muy revolucionado. Si realizas el cambio bien revolucionado no pasa nada.
Espero no haberlos aburrido, pero talvez la información le pueda servir a algún amigo que esté pensando en un TT económico para el segmento familiar con estilo a la antigua y prestaciones bastante buenas y cómodas.
Saludos
Edited by - jubaea on 21/05/2010 15:59:43
Foros
porque esos detallitos que a tenido a cualquiera le pasa, ademas que la radio del elantra que tuvimos en mi familia no paso ni 2 meses y dejo de funcionar la lectura de MP3.
te amo Juan Pablo Andrés Sepúlveda Gajardo
