Auch

Hola amigos, saludos a todos...

Expongo, despues de algun tiempo me compre por fin mi autito, el cual es el Suzuki baleno año 2000 version 1.3cc (No full, NORMAL)

Pero ya a pasado como un mes y como era de esperar empezó a aflorar una pequeña pana, primeramente no les voy a decir de que se trata ya que quiero aprender de mi vehiculo y voy a hacerles unas preguntas, al final de las preguntas les comento derechamente cual es el problema, por que prefiero de esta manera por que yo se que mi problema se puede ramificar en varias aristas y solo estos "caxuo" con 3 cosas


1.- en la parte baja de este vehiculo, mas presisamente en donde va el carter y la correa de distrubucion va una pieza electronica el cual no le se el nombre) el cual me dicen que controla el momento en que da la chispa al motos por el giro del eje de leva (o algo asi), la pregunta de esta pieza es... Si esta pieza esta defectuosa, con defectuosa quiero decir que el vehiculo funciona con sierta irregularidad, que problema me daria si esta defectuosa o mas bien como saber si esta pieza esta mala, cuales son los sintomas y/o en que me afectaria al motor en el momento de usarlo


2.- Si la bomba de bencina estubiera defectuosa (misma condicion anterior) que problemas me causaria o como puedo determinar que esta mala, cuales son los simtomas y/o en que me afectaria al motor en el momento de usarlo

3.- y por ultimo, si tengo los inyectores sucios o tapados, cuales son los simtomas que tendria y/o en que me afectaria al motor en el momento de usarlo


acorde a lo que les menciono lo mas probable es que se formen una idea de lo que esta pasando,, netamente el motor me esta funcionando el forma irregular, es dificil de describir con palabras, el auto al estar con el motor encendido sin usarlo, este funciona parejo, pero derrepente empieza como a aselerar y desacelerar las revoluciones, es bien rapido, el el tacometro aparece que esta como en 750rpm y este sube a 1000rpm y vuelve a 750rpm todo en una lapso de 1 segundo aprox. y asi se queda por un rato, luego vuelve a funcionar parejo... que cambios le he echo, los de rigor a un vehiculo usado, correas de distriucion y accesorios, filtros de aire - aceite y bencina, bujias con apertura de 0.8mm, aceite de motor 10w40. el problema se presento misteriosamente una vez cambiado esas piezas, realmente no se si antes estaria asi pero por lo menos no me di cuenta hasta que lo deje andando un poco y empeso con eso. Segun un amigo que es mecanico me dice que de motor en general no es que esta en buenas condiciones, el se la juega por alguna de estas 3 posibilidades que menciono, al igual que yo pienso de la misma manera

Alguna ideal al respecto, espero respuestas

GRACIAS

mira la verdad no le pego mucho, pero las cosas que se me ocurren en tu caso, podria ser.
el sensor IAC que esta sucio o malo, o por lo que cambiaste, que una bujia o los cables de bujia esta molestando. y estas a 3 patas como dicen.


andando a 3 patas, por culpa de uan bujias post lavado de motor


saludos y suerte con tu problema.

Lo que muestra en el video en mas o menos lo que me pasa pero es mas marcado como mencione la subida y bajada de RPM es mas o menos en tiempo de 1 a 1.5 segundos de interbalo la accion completa

Disculpa mi ignorancia el IAC es el sensor de oxigeno??? si no es el que menciono, cual es entonces y donde lo ubico en mi vehiculo???

Gracias

claro compadre, el de oxigeno, aunque segun lei, nunca fue un sensor, sino una valvula, ahi si que no cacho, los expertos diran
ahi te dejo un video de una falla de IACV



Saludos perrin

pd: pero si es que cambiaste las bujias, puede que haya un cable mal puesto, o al cambiar el filtro de aire, empezo a hinchar el IACV. puede ser

OK alguien con alguna otra opcion????

Gracias

es algo parecido a lo que me sucedio a mi.. por lo sisntomas de la variavilidad de las RPM.. es cosa de limpiar la valvula iac y se te desaparecera ese problema.. es muy facil la pega y no te toma mas de 10 minutos..

Saludos

Estimado,

Por lo general una falla en la válvula IAC (es una valvula, no un sensor) genera problemas de ralentí inestable... lo más fácil es llevarlo a un taller para que te hagan un afinamiento, que incluya lipieza de inyectores, limpieza de cuerpo de aceleración y válvula IAC. Aprovecha tambien de renovar bujías, filtro de aire y bencina. Todo esto que te cuento no es nada más que parte de las mantenciones que deberías hacer periodicamente (cada 20.000 ¿¿?? más o menos).

Ojo que la limpieza de inyectores debes hacerla con el método de "barrido", que es menos invasiva.
Puede que te ofrezcan hacer limpieza con ultrasonido... es cierto que es mucho más eficiente, pero es muy invasiva, pues hay que desarmar mucho y sacar los inyectores. Sólo se recomienda en casos más graves.

Respecto de tus preguntas:

1.- Ese sensor, podrían ser 2: Sensor de posición del eje de levas (sensor CMP) o sensor de posición del cigueñal (sensor CKP). Es difícil que fallen, pero si lo hacen, te arroja inmediatamente una luz "check engine" en el tablero, pero no creo que notes mucha diferencia al andar, si la falla es más grave, el motor simplemente NO PARTE.

2.- La bomba de bencina si falla, podría generar baja en potencia al momento de fallar. Generalmente se diagnostica midiendo la presión que genera y el flujo de bencina que mueve en un determinado tiempo. Para ello necesitas un manómetro. Ojo que si la presión no es suficiente, también puede ser la válvula reguladora de presión (o de retorno) que está al final del riel de inyección (o flautin).

3.- Inyectores sucios podrían generar baja en potencia, mayor emisiones de gasses y ralentí inestable. Si se tapan, el motor no parte... pero eso es más extremo, no creo que sea ese el problema.

Se habló del sensor de oxígeno, ese es otro sensor que mide los gases de escape y le dice al computador que inyecte más o menos bencina para ajustar la combinación óptima de aire-bencina. Si falla puede generar ralentí inestable, como te pasa, pero lo más notorio, es mayor emisión de gases y baja en el rendimiento.

Yo anduve un tiempo con el auto a 3 patas como dijeron por ahí, le cambié los cables de bujia y uno de ellos no quedó haciendo contacto, anduve así como 200 kilometros y el auto andaba sin fuerza tiraba poco, pero en ralenti funcionaba bien, el problema era al empezar a andar daba unos tirones.

Haber, primero yo partiría por hacer un afinamiento completo al auto, es decir, cambia bujías, filtro de aire, filtro de bencina y limpieza del cuerpo de aceleración. Una vez realizado esto ve cómo se comporta el auto.
Yo tuve un baleno pero el 1.6, pero que el motor es muy similar al que tú tienes y en una ocasión anduve con las rpm inestables y realizando lo antes indicado mejoro mucho.

amigo eduar_73, unas respuestas muy explicativas creo que con tu ayuda me saca mas de las dudas que tengo, gracias, voy a hacer las limpiezas que corresponden, sobre el cambio de bujia, filtro y demases no creo que los haga por que eso los cambie hace como 9 dias aprox, y desde ahi empezo o por lo menos note el inconveniente

Gracias a todos, una vez haga la mantencion les informo como quedo mi autito